S7 otwarta - tym razem już oficjalnie (foto)
Dzisiaj oficjalnie otwarto nowy odcinek drogi S7 Skarżysko-Kamienna - Występa. Na uroczystość przybyli m.in.: przedstawiciele inwestora - Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, przedstawiciele wykonawców - (konsorcjum) firm Starbag i Mota Engil Central Europe, europarlamentarzyści, przedstawiciele samorządu województwa, a także przedstawiciele powiatów i gmin przez które przebiega wspomniany wcześniej odcinek S7.
Dzięki nowemu odcinkowi S7 Skarżysko-Kamienna stało się pierwszym miastem powiatowym województwa świętokrzyskiego, które z Kielcami, stolicą regionu, złączyła dwujezdniowa droga ekspresowa. Arteria o całkowitej długości ok. 26 km została zbudowana w trzech etapach. Ostatni z nich, odcinek środkowy i zarazem najdłuższy znajduje się między południową częścią Skarżyska i Występą. Liczy 16,7 km, z czego 13,2 km powstało w nowo wytyczonym korytarzu komunikacyjnym. Spełnia on rolę zachodniego obejścia miejscowości położonych wzdłuż starego szlaku Skarżysko-Kielce m.in.: Suchedniowa, Ostojowa i Łączny, które tworząc zwarty obszar zabudowany dotkliwie spowalniały ruch tranzytowy i lokalny. Arteria jest dostępna również dla okolicznych mieszkańców dzięki dwóm węzłom: północnemu o nazwie Suchedniów i południowemu - Zalezianka (oddalonym od siebie o 7,6 km).
Na podróżnych czekają zarówno wyjątkowo piękne widoki panoramiczne, jak i bliski kontakt z zielonym lasem. Droga ekspresowa wiedzie bowiem przez Ziemię Świętokrzyską na poziomie od 243,4 do 403,8 m n.p.m i skrajem Suchedniowsko-Oblęgorskiego Parku Krajobrazowego. Różnica między skrajnymi rzędnymi niwelety jezdni głównych wynosi aż 160,4 m. Ulokowanie trasy o wysokich parametrach technicznych w pofałdowanym terenie wymagało realizacji ogromnych robót ziemnych. Kubatura wykopów wynosi 2 min, a nasypów 0,9 mln m3. Sięga/ą one 20,9 m głębokości i 9,7 m wysokości. To jednak nie starczyłoby do poprowadzenia trasy, gdyby nie bardzo wysokie estakady, które dźwigają jezdnie główne nawet 18,6 m nad poziomem terenu.
Dzięki konstrukcjom ziemnym i żelbetowym na drodze są zapewnione warunki do płynnej jazdy z prędkością dopuszczalną 120 km/godz. W celu ułatwienia jazdy na odcinku północnym, gdzie nachylenie podłużne niwelety sięga maksymalnie 5%, na dystansie 1040 m jezdnia zachodnia ma trzy pasy ruchu. Na obu jezdniach mierzą one po 3,5 m szerokości, zaś pasy awaryjne po 2,5 m. Promienie łuków pionowych jezdni głównych wynoszą minimum - wklęsłego 5 tys., a wypukłego 10 tys. m. Promienie łuków poziomych liczą minimum 1000 m, a towarzyszące takiemu łukowi pochylenie poprzeczne jezdni wynosi 5%.
Bezkolizyjny przejazd zapewniają podróżnym liczne obiekty architektoniczne. Pod jezdniami głównymi kryją się: trzy estakady, dwa wiadukty, dwa mosty i przejście dla zwierząt - łącznie o 27 przęsłach rozpiętości 617,7 m. Najdłuższa estakada w Skarżysku nad rzeką Kamienną ma ich osiem o łącznej rozpiętości 290 m. Nad drogą ekspresową górują: sześć wiaduktów drogowych, dwie kładki dla pieszych i przejście dla zwierząt leśnych. Ostatni z obiektów szerokości 41,7 m jest wśród nich najbardziej przestronny. Wiadukty są w większości dwuprzęsłowe o rozpiętości całkowitej do 64 m. Największą rozpiętość pojedynczego przęsła mają kładki - po 50 m.
Wszystkie mosty i wiadukty, mimo zróżnicowanych gabarytów, mają podobną konstrukcję belkowo-płytową lub płytową i są sprężone. Ich budowa pochłonęła 84,4 tys. m3 betonu konstrukcyjnego, 9,7 tys. ton stali zbrojeniowej i 1,1 tys. ton stali sprężającej. Najcięższe mają fundament w postaci 6660 mb pali o średnicy 1500 mm. Atrakcyjnym urozmaiceniem drogi są dwie lekkie kładki dla pieszych podwieszone do stalowych dźwigarów łukowych. Masa zawartej w nich stali konstrukcyjnej wynosi 69 ton.
Dzięki nowemu odcinkowi S7 Skarżysko-Kamienna stało się pierwszym miastem powiatowym województwa świętokrzyskiego, które z Kielcami, stolicą regionu, złączyła dwujezdniowa droga ekspresowa. Arteria o całkowitej długości ok. 26 km została zbudowana w trzech etapach. Ostatni z nich, odcinek środkowy i zarazem najdłuższy znajduje się między południową częścią Skarżyska i Występą. Liczy 16,7 km, z czego 13,2 km powstało w nowo wytyczonym korytarzu komunikacyjnym. Spełnia on rolę zachodniego obejścia miejscowości położonych wzdłuż starego szlaku Skarżysko-Kielce m.in.: Suchedniowa, Ostojowa i Łączny, które tworząc zwarty obszar zabudowany dotkliwie spowalniały ruch tranzytowy i lokalny. Arteria jest dostępna również dla okolicznych mieszkańców dzięki dwóm węzłom: północnemu o nazwie Suchedniów i południowemu - Zalezianka (oddalonym od siebie o 7,6 km).
Na podróżnych czekają zarówno wyjątkowo piękne widoki panoramiczne, jak i bliski kontakt z zielonym lasem. Droga ekspresowa wiedzie bowiem przez Ziemię Świętokrzyską na poziomie od 243,4 do 403,8 m n.p.m i skrajem Suchedniowsko-Oblęgorskiego Parku Krajobrazowego. Różnica między skrajnymi rzędnymi niwelety jezdni głównych wynosi aż 160,4 m. Ulokowanie trasy o wysokich parametrach technicznych w pofałdowanym terenie wymagało realizacji ogromnych robót ziemnych. Kubatura wykopów wynosi 2 min, a nasypów 0,9 mln m3. Sięga/ą one 20,9 m głębokości i 9,7 m wysokości. To jednak nie starczyłoby do poprowadzenia trasy, gdyby nie bardzo wysokie estakady, które dźwigają jezdnie główne nawet 18,6 m nad poziomem terenu.
Dzięki konstrukcjom ziemnym i żelbetowym na drodze są zapewnione warunki do płynnej jazdy z prędkością dopuszczalną 120 km/godz. W celu ułatwienia jazdy na odcinku północnym, gdzie nachylenie podłużne niwelety sięga maksymalnie 5%, na dystansie 1040 m jezdnia zachodnia ma trzy pasy ruchu. Na obu jezdniach mierzą one po 3,5 m szerokości, zaś pasy awaryjne po 2,5 m. Promienie łuków pionowych jezdni głównych wynoszą minimum - wklęsłego 5 tys., a wypukłego 10 tys. m. Promienie łuków poziomych liczą minimum 1000 m, a towarzyszące takiemu łukowi pochylenie poprzeczne jezdni wynosi 5%.
Bezkolizyjny przejazd zapewniają podróżnym liczne obiekty architektoniczne. Pod jezdniami głównymi kryją się: trzy estakady, dwa wiadukty, dwa mosty i przejście dla zwierząt - łącznie o 27 przęsłach rozpiętości 617,7 m. Najdłuższa estakada w Skarżysku nad rzeką Kamienną ma ich osiem o łącznej rozpiętości 290 m. Nad drogą ekspresową górują: sześć wiaduktów drogowych, dwie kładki dla pieszych i przejście dla zwierząt leśnych. Ostatni z obiektów szerokości 41,7 m jest wśród nich najbardziej przestronny. Wiadukty są w większości dwuprzęsłowe o rozpiętości całkowitej do 64 m. Największą rozpiętość pojedynczego przęsła mają kładki - po 50 m.
Wszystkie mosty i wiadukty, mimo zróżnicowanych gabarytów, mają podobną konstrukcję belkowo-płytową lub płytową i są sprężone. Ich budowa pochłonęła 84,4 tys. m3 betonu konstrukcyjnego, 9,7 tys. ton stali zbrojeniowej i 1,1 tys. ton stali sprężającej. Najcięższe mają fundament w postaci 6660 mb pali o średnicy 1500 mm. Atrakcyjnym urozmaiceniem drogi są dwie lekkie kładki dla pieszych podwieszone do stalowych dźwigarów łukowych. Masa zawartej w nich stali konstrukcyjnej wynosi 69 ton.
Odcinek Skarżysko-Kamienna - Występa w liczbach:KW MP Foto: M.Busiek, K.Wikarjusz
Długość drogi ekspresowej -16,7 km
Klasa drogi - S 2/2 (ekspresowa, dwie jezdnie po dwa pasy ruchu)
Dopuszczalna prędkość-120 km/h
Obciążenie -115 kiloNewtonów/oś
Ilość obiektów inż. - 29
Długość dróg dojazdowych i bocznych -17 km
Objętość wykonanych prac ziemnych - 3 miliony metrów sześciennych
Koszt robót budowlanych - 643,5 mln złotych
Całkowita wartość projektu - 780 mln złotych
Kwota dofinansowania z Unii Europejskiej - 629 min złotych
Lata realizacji inwestycji 2009-2011
Inwestor:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach
Wykonawca:
Konsorcjum firm Strabag Sp. z o.o. i Mota-Engil Central Europe S.A.
Projektant:
Mosty Katowice Sp. z o.o.
Nadzór:
Scott Wilson Sp. z o.o.
Uwaga: Publikując komentarz, wyrażasz zgodę na Regulamin Serwisu i akceptujesz zasady przetwarzania danych osobowych opisane w Polityce Prywatności.
Nick, treść komentarza i Twój adres IP są przetwarzane zgodnie z RODO w celu moderacji i bezpieczeństwa Serwisu.