Przebudowa dworca PKP w Skarżysku na finiszu

Trwają ostatnie prace wykończeniowe przy przebudowie dworca kolejowego w Skarżysku-Kamiennej. Pierwotnie przebudowa miała zakończyć się do końca 2020 roku, jednak po zwiększeniu zakresu prac termin zakończenia robót przesunięto na koniec marca. 

Inwestycję za blisko 30 mln na zlecenie PKP S.A. (sfinansowaną ze środków własnych i Programu Operacyjnego Polska Wschodnia) realizuje konsorcjum SKB S.A. i SKB Budownictwo sp. z o.o. 95-letni budynek dworca objęty jest ochroną konserwatorską. Projekt przebudowy zakładał przywrócenie historycznej formy obiektu wraz z kompleksową renowacją elewacji, wymianą pokrycia dachowego i stolarki, rozbiórką wtórnej przybudówki stanowiącej obecne wejście do części piwnicy - te prace udało się już wykonać.  Planowane jest także odtworzenie attyk, gzymsów oraz balustrad.

Dzięki przebudowie obiekt stał się nowoczesny, ma być też funkcjonalny.  Dzięki instalacji monitoringu ma wzrosnąć w nim i w jego bezpośredniej okolicy poziom bezpieczeństwa. Podróżni będą mogli korzystać z czytelnego systemu informacji, a budynek zostanie dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych i z ograniczonymi możliwościami poruszania się (pojawi się m.in. pochylnia dla osób niepełnosprawnych, ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących oraz mapy tyflograficzne).  Obecnie nie ma możliwości wykonania zdjęć wewnątrz budynku dworca ze względu na trwające tam prace wykończeniowe.

Obiekt po gruntownej przebudowie będzie pełnił także funkcję handlowo-usługową.  W środku znajduje się 28 lokali przeznaczonych pod działalność handlową, usługową i gastronomiczną. Obecnie trwa poszukiwanie najemców, którzy mogliby prowadzić swoją działalność gospodarczą w tym miejscu. Oferowane lokale są w stanie deweloperskim od 10 do 90 metrów². 

 

Prace przy przebudowie dworca miały zakończyć się pod koniec marca, ale już dziś wiemy, że termin ten nie zostanie dotrzymany. W wypowiedzi dla Echa Dnia Bartłomiej Sarna z Wydziału Komunikacji Polskich Kolei Państwowych podkreśla, że takie sytuacje mają dość często miejsce w przypadku obiektów historycznych, gdzie na etapie budowy, w związku ze stanem faktycznym budynku, konieczne jest przeprojektowanie niektórych rozwiązań zawartych w pierwotnej dokumentacji projektowej. Wpływa to naturalnie na zmiany w harmonogramie realizacji inwestycji.

 

Po drugiej stronie wiaduktu w ramach tej samej inwestycji (tuż obok ulicy Towarowej) gotowy jest już parking „park&ride” („Parkuj i Jedź”) dla 114 samochodów ( w tym 11 miejsc dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się) oraz dla pojazdów jednośladowych. Parking wyposażony jest w stację ładowania samochodów elektrycznych, oświetlenie oraz  monitoring wizyjny.