Minister Polaczek w Skarżysku
Dziś w Miejskim Centrum Kultury obyło się spotkanie mieszkańców Skarżyska z ministrem transportu Jerzym Polaczkiem.
Na spotkanie z ministrem przybyła spora grupa mieszkańców, niestety zabrakło jednego z zaproszonych gości - wicepremiera P.Gosiewskiego. Spotkanie w głównej mierze, dotyczyło więc zagadnień transportu i modernizacji infrastruktury drogowo - kolejowej w regionie.
Minister Polaczek był pytany min. o projekty dot. lini kolejowych i przyjętą przez rząd strategię modernizacji lini (Strategia dla transportu kolejowego do 2013 roku).
Minister Polaczek był pytany min. o projekty dot. lini kolejowych i przyjętą przez rząd strategię modernizacji lini (Strategia dla transportu kolejowego do 2013 roku).
Polaczek : Zostały nam nam przedstawione projekty, które w swojej istocie mają też charakter komercyjny i nie da się zadekretować w tym sensie, że mamy pewność, że one się obronią na tym konkurencyjnym rynku. Dzisiaj jesteśmy na etapie takim, w którym albo Polska miała wybór, żeby zrealizować jeden projekt kolejowy szybkich prędkości za całą kwotę, która by była wtedy dostępna dla Polski, czyli ponad te 4,5 miliarda euro jeszcze nie będąc pewnym, że czy to wystarczy albo podjąć decyzję modernizacji ponad tysiąca kilometrów infrastruktury kolejowej modernizacji systemu zarządzania ruchem kolejowym, systemu łączności kolejowej. Myśmy wybrali ten drugi wariant, wybraliśmy również ten wariant w pakiecie z ofertą dla milionów pasażerów poprzez modernizacje, poprzez program modernizacji zakupu taboru. Rok 2006 był pierwszym rokiem od 90 roku, w którym wzrosła liczba przewożonych towarów towarów i przewożonych pasażerów.
Pytania dotyczyły również idei utworzenia w Skarżysku (wzorem podobnego rozwiązania w Jędrzejowie) kolejowego terminalu kontenerowego i o ewentualne źródła finansowania tej inwestycji.
Polaczek : Ja zachęcam do współpracy i inicjatywy wewnątrz PKP i władz regionalnych, żeby takie projekty były wsparte również środkami europejskimi jak najbardziej. Jeśli chodzi o program transportu intermodalnego to przecież my rozpoczynamy ten projekt nareszcie od pewnych konkretów, gdzie zostały dopiero w ubiegłym roku przeze mnie stworzone podstawy formalne do wsparcia tego programu przewożenia części ładunków transportem kolejowym przenosząc ten transport z dróg. Tutaj trzeba też sobie wyraźnie powiedzieć, że w państwach europejskich Unii, u naszych sąsiadów, ta część transportu jest wyraźnie dotowana przez państwo i to w takiej skali, gdzie moglibyśmy tylko pomarzyć. Efektem z kolei tego układu transportowego dzisiaj w Polsce jest to, że globalnie łączny udział przewożonych towarów w Polsce segmentami jest taki, że 25% tego ruchu odbywa się koleją przy średniej europejskiej około 17% a w większości czasami nawet jeszcze niżej.
Pytany o cele w kolejowej polityce transportowej, i o to jakie ta polityka będzie miała skutki któtkoterminowe i długofalowe, minister Polaczek stwierdził:
My po prostu musimy obronić tą konkurencję i przede wszystkim również dać ofertę dla pasażerów po to, żeby poprzez szybsze połączenia, poprzez modernizowane składy, poprzez zakupy inwestycyjne oni dostawali lepszą ofertę połączeń od tego, się dzieje dzisiaj na naszych oczach. Jakie są skutki uboczne no najpierw takie, że przy modernizacji sieci drogowej i kolejowej występują również potężne utrudnienia w transporcie towarów. No jeśli przez wiele lat się nie inwestowało na infrastrukturę kolejową nic a teraz skala tego jest kilkakrotnie albo więcej niż kilkakrotnie wyższa od tego co było kilka lat temu, to wiadomo, że ilość tych punktów gdzie jest prowadzona modernizacja albo inwestycje wpływa również na płynność tego ruchu, no ale ten ciężki okres musimy wszyscy przejść z pełną świadomością, że z roku na rok będziemy się poruszać po prostu szybciej i bardziej komfortowo i na infrastrukturze kolejowej na polskich drogach na autostradach i drogach ekspresowych.
Minister również zrecenzował największy jego zdaniem problem przy przygotowywaniu procesu i prowadzeniu modernizacji infrastruktury w Polsce.
To jest taki - ja bym powiedział - trudny okres, który wymaga odpowiedzialności i żelaznej konsekwencji i taką postawę prezentujemy. Miejmy nadzieje, że jak najwięcej sojuszników do tego wspólnego programu będziemy uzyskiwać i to również jest apel właśnie do społeczności regionalnej, do władz wojewódzkich do radnych wojewódzkich, aby stworzyli również te podstawy w regionalnych programach operacyjnych przy okazji wielkich projektów modernizacyjnych. Jeśli ja niejednokrotnie spotykałem się z oczekiwaniami wobec resortu transportu, władz regionalnych, aby uzyskać dodatkowe środki np. na modernizację dróg wojewódzkich czy powiatowych w obszarach gdzie będą przyszłe węzły autostradowe czy ekspresowe, to ja się również spotykałem z przykładami zupełnie odwrotnymi, że wam to jest w ogóle nie potrzebne to nam powinno państwo zmodernizować dać nam po prostu to, a nam nic do tego. Mimo, że są wyznaczeni przez prawo kompetentni zarządcy dróg samorządowych. Nie ma całe szczęście takiego negatywnego przykładu z województwa świętokrzyskiego, ale to świadczy tylko o tej aktywności, o której wspomniałem na samym początku.
Przygotowały: kejti & Magness
Po lewej stronie MT, Pan Jacek Bojarowicz, Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych
i Autostrad.
Pan Jerzy Polaczek, Minister Transportu
Pani Teresa Jakutowicz, Dyrektor Biura Informacji i Promocji, Rzecznik Prasowy Ministerstwa Transportu
Foto: Szpileczka s24
Pytania dotyczyły również idei utworzenia w Skarżysku (wzorem podobnego rozwiązania w Jędrzejowie) kolejowego terminalu kontenerowego i o ewentualne źródła finansowania tej inwestycji.
Polaczek : Ja zachęcam do współpracy i inicjatywy wewnątrz PKP i władz regionalnych, żeby takie projekty były wsparte również środkami europejskimi jak najbardziej. Jeśli chodzi o program transportu intermodalnego to przecież my rozpoczynamy ten projekt nareszcie od pewnych konkretów, gdzie zostały dopiero w ubiegłym roku przeze mnie stworzone podstawy formalne do wsparcia tego programu przewożenia części ładunków transportem kolejowym przenosząc ten transport z dróg. Tutaj trzeba też sobie wyraźnie powiedzieć, że w państwach europejskich Unii, u naszych sąsiadów, ta część transportu jest wyraźnie dotowana przez państwo i to w takiej skali, gdzie moglibyśmy tylko pomarzyć. Efektem z kolei tego układu transportowego dzisiaj w Polsce jest to, że globalnie łączny udział przewożonych towarów w Polsce segmentami jest taki, że 25% tego ruchu odbywa się koleją przy średniej europejskiej około 17% a w większości czasami nawet jeszcze niżej.
Pytany o cele w kolejowej polityce transportowej, i o to jakie ta polityka będzie miała skutki któtkoterminowe i długofalowe, minister Polaczek stwierdził:
My po prostu musimy obronić tą konkurencję i przede wszystkim również dać ofertę dla pasażerów po to, żeby poprzez szybsze połączenia, poprzez modernizowane składy, poprzez zakupy inwestycyjne oni dostawali lepszą ofertę połączeń od tego, się dzieje dzisiaj na naszych oczach. Jakie są skutki uboczne no najpierw takie, że przy modernizacji sieci drogowej i kolejowej występują również potężne utrudnienia w transporcie towarów. No jeśli przez wiele lat się nie inwestowało na infrastrukturę kolejową nic a teraz skala tego jest kilkakrotnie albo więcej niż kilkakrotnie wyższa od tego co było kilka lat temu, to wiadomo, że ilość tych punktów gdzie jest prowadzona modernizacja albo inwestycje wpływa również na płynność tego ruchu, no ale ten ciężki okres musimy wszyscy przejść z pełną świadomością, że z roku na rok będziemy się poruszać po prostu szybciej i bardziej komfortowo i na infrastrukturze kolejowej na polskich drogach na autostradach i drogach ekspresowych.
Minister również zrecenzował największy jego zdaniem problem przy przygotowywaniu procesu i prowadzeniu modernizacji infrastruktury w Polsce.
To jest taki - ja bym powiedział - trudny okres, który wymaga odpowiedzialności i żelaznej konsekwencji i taką postawę prezentujemy. Miejmy nadzieje, że jak najwięcej sojuszników do tego wspólnego programu będziemy uzyskiwać i to również jest apel właśnie do społeczności regionalnej, do władz wojewódzkich do radnych wojewódzkich, aby stworzyli również te podstawy w regionalnych programach operacyjnych przy okazji wielkich projektów modernizacyjnych. Jeśli ja niejednokrotnie spotykałem się z oczekiwaniami wobec resortu transportu, władz regionalnych, aby uzyskać dodatkowe środki np. na modernizację dróg wojewódzkich czy powiatowych w obszarach gdzie będą przyszłe węzły autostradowe czy ekspresowe, to ja się również spotykałem z przykładami zupełnie odwrotnymi, że wam to jest w ogóle nie potrzebne to nam powinno państwo zmodernizować dać nam po prostu to, a nam nic do tego. Mimo, że są wyznaczeni przez prawo kompetentni zarządcy dróg samorządowych. Nie ma całe szczęście takiego negatywnego przykładu z województwa świętokrzyskiego, ale to świadczy tylko o tej aktywności, o której wspomniałem na samym początku.
Przygotowały: kejti & Magness
Po lewej stronie MT, Pan Jacek Bojarowicz, Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych
i Autostrad.
Pan Jerzy Polaczek, Minister Transportu
Pani Teresa Jakutowicz, Dyrektor Biura Informacji i Promocji, Rzecznik Prasowy Ministerstwa Transportu
Foto: Szpileczka s24
Uwaga: Publikując komentarz, wyrażasz zgodę na Regulamin Serwisu i akceptujesz zasady przetwarzania danych osobowych opisane w Polityce Prywatności.
Nick, treść komentarza i Twój adres IP są przetwarzane zgodnie z RODO w celu moderacji i bezpieczeństwa Serwisu.