O linii kolejowej nr 25 raz jeszcze

Skarżysko-Kamienna, 27.07.2009r.

Pan Adam Jarubas Marszałek
Województwa Świętokrzyskiego

Z niepokojem przyjąłem informację w sprawie decyzji Świętokrzyskiego Zakładu Przewozów Regionalnych, dotyczącej likwidacji ruchu pasażerskiego na trasie Skarżysko-Kamienna - Tomaszów Mazowiecki. Jestem przekonany, że mój głos jest zbieżny z opinią znacznego grona lokalnej społeczności, wśród której takie postanowienie nie zyska aprobaty.

Nasze historyczne uwarunkowania oparte na tradycjach kolejowych, napędzały gospodarkę, gwarantowały dynamiczny rozwój Regionu i stanowiły o jego pozycji w kraju. Kolejne działania podejmowane przez ŚZPR prowadzą do obniżenia znaczenia ciągów komunikacyjnych północnej części naszego województwa. Blokują możliwości dalszego rozwoju wszelkich inicjatyw gospodarczych w Regionie, z czym wiąże się również konieczność utrzymania przewozów pasażerskich.

Tabor kolejowy dysponuje ogromnym potencjałem i na rynku przewozowym ciągle pozostaje konkurencyjny. Dlatego ŚZPR na problem powinien spojrzeć perspektywicznie i skoncentrować się nad przemyślanym zarządzaniem istniejącą bazą techniczną oraz stworzeniem przyjaznej oferty dla pasażerów oraz podmiotów gospodarczych, a nie generować oszczędności poprzez likwidację linii.

Proszę Pana Marszałka o przedstawienie stanowiska w tej sprawie ze wskazaniem argumentów, jakie wpłynęły na podjęcie takiej decyzji. Jednocześnie mam nadzieję, że ruch pasażerski na trasie Skarżysko-Kamienna - Tomaszów Mazowiecki, mimo wszystko, zostanie utrzymany.

Kielce 2009.08.14

Pan Wojciech Kurek

Radny Województwa Świętokrzyskiego

W odpowiedzi na Pana interpelację zgłoszoną na Sesji Sejmiku Województwa Świętokrzyskiego w dniu 03 sierpnia 2009r. w sprawie wstrzymania ruchu pociągów regionalnych na linii nr 25, na odcinku Tomaszów Mazowiecki - Skarżysko Kamienna wyjaśniam, co następuje:

W związku z utrzymującym się od kilku lat deficytem, który w ostatnim czasie wzrósł do ponad 2,3 mln złotych i ciągle rosnących kosztów stawek poc/km, Zarząd Województwa Świętokrzyskiego podjął decyzję w wyniku, której z dniem 1 sierpnia br. przestał finansować kursowanie 4 pociągów na przedmiotowej linii.

Kilkakrotnie w celu zwiększenia przychodów uzyskiwanych ze sprzedaży biletów i pozyskania większej ilości pasażerów dokonywane były zmiany rozkładu jazdy, przeprowadzane były również szczegółowe badania potoku podróżnych przez pracowników Zakładu Przewozów Regionalnych w Kielcach i pracowników Urzędu Marszałkowskiego. Relacja pokrycia generowanych kosztów w stosunku do przychodów na poszczególnych pociągach kształtowała się między 5-7%, natomiast liczba podróżnych w dobie była zbyt mała, aby opłacalnym i uzasadnionym było finansowanie tej linii.

Mając na względzie utrzymanie ww. połączeń wystąpiliśmy również do Zarządu Spółki PKP PR z propozycją rozszerzenia obszaru obowiązywania na tej linii oferty „Bilet Świętokrzyski", na osoby uprawnione do ulgi 80% i 99%. Propozycja miała na celu pozyskanie przychodów, a cena zakupu biletu jednorazowego w najkrótszej relacji wynosiłaby dla każdego pasażera 1,50 zł. Nasza propozycja nie została przyjęta przez Zarząd Spółki PKP PR z powodu zapisów w Ponadzakładowym Układzie Zbiorowym Pracy i uprawnieniach pracodawców zrzeszonych w Związku Pracodawców Kolejowych.

Prowadzone na przestrzeni lat badania i szczegółowa analiza ekonomiczna jednoznacznie wskazały, że każdy miesiąc zwłoki powiększa koszty, które Samorząd, jako właściciel ma obowiązek dotować z środków własnych. Ze względu na przebiegającą w pobliżu trasę drogową (w większości pokrywającą się z linią kolejową 25), większość pasażerów, którzy korzystali z usług kolei odeszło do konkurującej z koleją komunikacji autobusowej, oraz własnych samochodów. Rynek podróżnych skurczył się, zatem do pasażerów, którzy korzystają z uprawnień do znacznych ulg, co w konsekwencji wpływa na wyniki ekonomiczne uruchamiania pociągów. Ponadto dodać należy, że transportem kolejowym ze względu na ogólnie wysokie koszty powinno się obsługiwać duże potoki podróżnych, których nie można pomieścić w istniejącej komunikacji drogowej.

Po otrzymaniu informacji z Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi o rozważanej możliwości obsługi obowiązujących połączeń kolejowych komunikacją autobusową na terenie swojego województwa,   wystąpiono   z  prośbą  o   dołożenie   wszelkich   starań,   aby   wymiana  podróżnych następowała na stykowych stacjach w granicy tych dwóch województw. Do chwili obecnej nie otrzymaliśmy potwierdzenia wzajemnej współpracy.

Mimo wykorzystania możliwości utrzymania deficytowej linii, Zarząd po przeanalizowaniu informacji ekonomicznych i potrzeb społecznych podjął trudną decyzję o zawieszeniu połączeń kolejowych, jednocześnie wyrażając zgodę na uruchomienie od 01 sierpnia zastępczej komunikacji autobusowej do granic województwa.

W dalszym ciągu badany jest potok podróżnych i przychody z biletów, w celu podjęcia właściwej decyzji odnośnie zasadności i możliwości finansowania zastępczej komunikacji autobusowej, a także ponownego uruchomienia pociągów na linii 25 w kolejnych latach.