O "szprychach" kolejowych raz jeszcze. Skarżysko nadal niewzględniane w planach...

Kilka miesięcy temu informowaliśmy o przyjęciu przez Radę Ministrów rozporządzenia zmieniającego wykaz linii kolejowych o znaczeniu państwowym - otwierajacego drogę do rozpoczęcia prac nad opracowaniem szczegółowych koncepcji linii kolejowych związanych z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego (tzw. 10 szprych kolejowych). Już wtedy zwracaliśmy uwagę na to, że zapowiedzi dot. planowanych rozwiązań komunikacyjnych związanych z CPK, dla Skarżyska brzmią (w najlepszym przypadku) niepokojąco - nasze miasto nie znalazło się bowiem na trasie żadnej z dwóch projektowanych na terenie naszego województwa "szprych". Na "osłodę" mamy otrzymać modernizację linii 25 ze Skarżyska-Kamiennej do Końskich - to wystarczy, by uniknąć marginalizacji znaczenia naszego węzła kolejowego (i szerzej - znaczenia całego miasta)?

Nowelizacja  rozporządzenia w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym przyjęta w ub. roku zakładała realizacjię systemu komunikacyjnego wskazanego w koncepcji Centralnego Portu Komunikacyjnego. Koncepcja ta określa m.in. sieć linii kolejowych (planowanych do budowy i istniejących), które stanowić będą szkielet systemu transportowego kraju, zapewniający pasażerom dostęp do systemu transportu dalekobieżnego, w tym bezpośredni dojazd do CPK i Warszawy. Realizacja komponentu kolejowego CPK stanowi podstawowy element przedsięwzięcia pozwalający na skomunikowanie nowego portu lotniczego z Warszawą i Łodzią oraz stworzenie ogólnokrajowego systemu międzyregionalnych kolejowych przewozów pasażerskich, obejmujących wszystkie regiony kraju, którego głównym węzłem będzie CPK.

Od tamtego czasu prowadzono dalsze prace koncepcyjne, których efektem jest przedstawiony w lutym br. projekt Strategicznego Studium Lokalizacyjnego Inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego - dokument, który "określa ramy realizacji przedsięwzięć służących przebudowie i rozbudowie układu komunikacyjnego naszego kraju, w tym wyznaczenie korytarzy, w których będą usytuowane nowe inwestycje kolejowe i drogowe związane z projektem Centralnego Portu Komunikacyjnego". SSL nie obejmuje aspektów ekonomicznych poszczególnych przedsięwzięć, terminów ich realizacji ani nakładów - szczegółowe analizy w tym zakresie wykonywane będą w ramach opracowań koncepcyjnych dla poszczególnych inwestycji. Do jutra zainteresowani mogą składać swoje uwagi i wnioski do projektu ww. dokumentu. Ma to ułatwić optymalizację prac studialno-projektowych, które będą prowadzone na kolejnych etapach i posłużą, między innymi, zdefiniowaniu lokalizacji poszczególnych przedsięwzięć w obrębie korytarzy. Kolejnym etapem prac nad projektem SSL będzie strategiczna ocena oddziaływania na środowisko. Ocenie tej będzie poddany projekt dokumentu sporządzony z uwzględnieniem wyników konsultacji prowadzonych obecnie. W ramach strategicznej oceny oddziaływania na środowisko zaineresowani ponownie zostaną poproszeni o wyrażenie opinii, zgłoszenie uwag lub wniosków.

Co możemy wyczytać z SSL? Schemat linii kolejowych mających zapewnić dobre skomunikowanie całego kraju z nowym portem lotniczym w Baranowie opiera się na założeniu skomunikowania kraju z CPK za pomocą tzw. 10 "szprych". Każda ze "szprych" miałaby się składać z odcinków szlaków kolejowych zmodernizowanych (przez PKP PLK) lub wybudowanych od podstaw (przez CPK).

Przez nasze województwo miałaby przebiegać dwie "szprychy". Jedna łącząca CPK z Nowym Sączem trasą: CMK - Opoczno - Końskie - (tu nowy odcinek - Tumlin - Wąsosz Konecki - linia nr 89) - Kielce - Busko-Zdrój - (tu kolejny nowy odcinek - lina kolejowa nr 73) - Tarnów.  Druga łącząca CPK z Sanokiem/Krosnem trasą:  Grójec - Warka - Radom - (tu nowy odcinek przez Iłżę - linia 84) - Kunów - Ostrowiec Świętokrzyski - Stalową Wolę - Rzeszów. 

Gdy spojrzymy na mapę zobaczymy, że żadnej z linii nie poprowadzono przez nasze miasto, mało tego - schemat zakłada budowę dwóch linii omijających nasze miasto (które po wybudowaniu będą stanowiły alternatywę dla połączeń realizowanych przez nasz węzeł). Ostatnio - niejako "na otarcie łez" - Skarżysko-Kamienna otrzymała zapowiedż modernizacji (m.im. zakładającej budowę drugiego toru i elektryfikacji) linii nr 25 na odcinku Skarżysko-Kamienna - Końskie. Powyższe nie rozwiązuje problemu - nasze miasto w nadal nie jest włączone w żadną z planowanych"szprych", które mają się stać "transportowym szkieletem" kraju...

Od samego początku projektowny przebieg szprych budził spore kontrowersje wśród mieszkańców, przedstawicieli władz miasta i części parlamentarzystów. Już w marcu ub. roku na problem jako pierwszy uwage zwrócił radny Rady Miasta Skarżyska-Kamiennej Konrad Wikarjusz (pod koniec marca ub. roku CPK przedstawiło po raz pierwszy koncepcję 10 "szprych"):- Abstrahując od tego, jak ocenia się sam pomysł CPK, to z niepokojem należy przyjąć informację o tym, że w planach dot. rozwoju infrastruktury kolejowej związanej z CPK kompletnie pominięto największy węzeł kolejowy północy województwa jakim jest Skarżysko-Kamienna. Plany budowy od podstaw dwóch wspomnianych wcześniej odcinków: Tumlin-Wąsosz i Ostrowiec Św.-Radom (nowoczesnych i dostosowanych do dużych prędkości) przy odkładanej w czasie modernizacji linii nr 8 (na odcinku Skarżysko-Kamienna - Kozłów) i linii 25 (na odcinku Skarżysko-Kamienna - Końskie) oznaczają jedno - marginalizację znaczenia naszego węzła i naszego miasta. Radny zaapelował wówczas do prezydenta o podjęcie konkretnych działań na rzecz uwzględnienia w planach inwestycji związanych z CPK interesów Skarżyska-Kamiennej i jego społeczności lokalnej.

W odpowiedzi na interpelację radnego, prezydent Konrad Krönig stwierdził, że będzie: (...) czynił starania również na etapie konsultacji społecznych, wprowadzenia stosownych zmian do proponowanych rozwiązań komunikacyjnych zawartych planach kolejowych inwestycji zaplanowanych do realizacji w ramach CPK.  Z uwagi na kluczowe znaczenie dla naszego miasta uwzględnienia węzła kolejowego Skarżysko-Kamienna w programie budowy i modernizacji linii kolejowych na potrzeby CPK, dostrzegamy potrzebę działania wielotorowego w tym zakresie i mówienia wspólnym głosem włodarzy miasta oraz przedstawicieli samorządu. Będziemy zabiegali o poparcie naszych starań również władze na szczeblu wojewódzkim. 

W podobnym tonie o przedstawionej przez CPK koncepcji "10 szprych" wypowiedziała się później poseł Marzena Okła-Drewnowicz, która uznała, że realizacja koncepcji przedstawionej przez CPK to zagrożenie dla interesów miasta Skarżyska-Kamiennej i - szerzej - powiatu skarżyskiego. Poseł przestrzegała, że realizacja planów w kształcie zaproponowanym przez CPK, będzie oznaczała marginalizację znaczenia naszego miasta.

Kolejną okazję do wyrażenia sprzeciwu wobec przedstawonych planów było przedstawienie koncepcji SSL. Podczas konferencji prasowej w połowie lutego posłanka poinformowała, że według niej to "lobbing posłów z Radomia" spowodował, że zarówno Skarżysko, jak i Starachowice zostały pominięte przy wytyczaniu "szprych". Podczas konferencji posłanki przedstawiono również postulat modyfikacji właśnie przebieg szprychy nr 6. - Nasza propozycja jest taka, żeby ta „szprycha” biegła jednak przez Starachowice, Skarżysko do linii kolejowej nr 25 i tam łączyła się ze „szprychą” nr 7 do CPK - mówił obecny na konferencji prasowej radny Sejmiku Województwa Świętokrzyskiego Jan Maćkowiak.

Podczas konferencji podkreślano również, jak ważne w lobbingu na rzecz wprowadzenia zmian w planach jest współpraca mieszkańców, samorządowców i parlamentarzystów - padły przy tym zapewnienia o takiej woli współpracy m.in. ze strony przedstawicieli samorządów: skarżyskiego i starachowickiego. Realizacja wspomnianych deklaracji wygląda różnie - z jednej strony samorządy zapewniają, że wezmą aktywny udział w konsultacjach SSL, z drugiej - np. pomimo zaproszeń do udziału w posiedzeniu Podkomisji stałej do spraw transportu lotniczego w sprawie strategii studium lokalizacyjnego Centralnego Portu Lotniczego ze szczególnym uwzględnieniem nowych korytarzy dla kolei dużych prędkości, wystosowanych przez posłankę m.in. do prezydentów Skarżyska-Kamiennej i Starachowic, na ww. posiedzenie (które miało miejsce 05 marca) poza posłanką i radnym Maćkowiakiem z przedstawicieli lokalnego samorządu nie pofatygował się nikt...

Kolejną okazją do wyrażenia sprzeciwu wobec zaproponowanemu przebiegowi linii obsługujących CPK była dzisiejsza konferencja przedstawicieli Koalicji Obywatelskiej, zorganizowana przed dworcem PKP w Skarżysku-Kamiennej. Po raz kolejny poseł wyraziła swój sprzeciw wobec planów dot. przebiegu "szprych" skutkujących marginalizacją dwóch ważnych ośrodków gospodarczych i przemysłowych północy województwa świętokrzyskiego (Skarżyska-Kamiennej i Starachowic). Poseł zaapelowała do mieszkańców północy województwa świętokrzyskiego o wzięcie udziału w konsultacjach społecznych dotyczących przebiegu tzw. szprych do Centralnego Portu Komunikacyjnego (przypomnijmy jeszcze raz - termin składania uwag i wniosków mija jutro, swoje uwagi można zgłaszać za pośrednictwem formularza dostępnego tutaj: https://www.cpk.pl/pl/inwestycja/ssl/formularz-kolej). 

O dalszych losach tej sprawy będziemy informowali na bieżąco.