Wybudują nowe wiadukty? Mamy plany (Tylko u nas!)

Kilka dni temu informowaliśmy o nowych pomysłach powiatu na zapewnienie szybkiego i nowoczesnego połączenia drogowego os. Dolna Kamienna z północną częścią miasta - o koncepcji przebudowy istniejącego układu komunikacyjnego wraz z budową obiektu (wiaduktów) w celu przekroczenia linii kolejowej nr 8 Warszawa - Kraków (w ciągu al. Piłsudskiego). Dzisiaj - jako pierwsi - prezentujemy główne założenia i plany dwóch koncepcji wspomnianego układu komunikacyjnego.

Tydzień temu na łamach naszego portalu informowaliśmy o tym, że powiat (i miasto) wróciły do tematu budowy/przebudowy nowego obiektu w celu przekroczenia linii kolejowej nr 8 Warszawa - Kraków. Po kilku (jak się okazało - nieaktualnych już) koncepcjach: budowy tunelu pieszo drogowego pod dworcem PKP, budowy tunelu lub wiaduktu łączącego ul. Szydłowiecką i ul. Kościuszki, teraz przyszedł czas na koncepcję zakładającą przebudowę istniejącego układu komunikacyjnego wraz z budową obiektu w celu przekroczenia linii kolejowej nr 8 Warszawa - Kraków (a dokładniej budowę nowych wiaduktów - w ciągu al. Piłsudskiego).

Podczas ostatniej sesji Rady Powiatu Skarżyskiego, radni przyjęli uchwałę w sprawie wyrażenia zgody na przystąpienie Powiatu Skarżyskiego w charakterze partnera do przygotowania i wspólnej realizacji projektu pn. „Budowa zintegrowanego systemu komunikacyjnego obejmującego wykonanie przebudowy istniejącego układu komunikacyjnego wraz z budową obiektu w celu przekroczenia linii kolejowej nr 8 Warszawa — Kraków i skomunikowania Osiedla Dolna Kamienna z Osiedlem Przydworcowym w Skarżysku-Kamiennej". W ramach wspomnianego projektu Powiat Skarżyski chciałby zrealizować m.in. budowę wiaduktów (z uwzględnieniem budowy ścieżek rowerowych i budowy buspasów), a także za przebudowę dróg i skrzyżowań przy wiadukcie. 

Część środków na realizację zadania skarżyskie samorządy chcą pozyskać z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa świętokrzyskiego na lata 2014-2020 - Osi Priorytetowej 3 Efektywna i zielona energia Działanie 3.4 Strategia niskoemisyjna, wsparcie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa świętokrzyskiego na lata 2014 - 2020 dla projektów dotyczących zrównoważonej mobilności miejskiej w zakresie budowy, przebudowy uzupełniającej do poziomu krajowego infrastruktury transportu publicznego. W ostatnich dniach ub. roku Gmina Skarżysko-Kamienna (jako lider projektu) złożyła stosowny projekt do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Świętokrzyskiego (o tym, czy uda się skarżyskim samorządom pozyskać środki na realizację projektu powinniśmy dowiedzieć się za kilka miesięcy, gdyby udało się pozyskać ww. środki prace budowlane mogłyby ruszyć w 2019 roku).

Jak wygląda koncepcja (a właściwie jak wyglądają koncepcje) wspomnianego wcześniej nowego układu komunikacyjnego?

Koncepcja zakłada budowę dwóch wiaduktów drogowych w ciągu al. Piłsudskiego (każdy z wiaduktów - wyposażony w dwa pasy ruchu, buspas i ścieżkę rowerową lub chodnik - obsługiwałby ruch w jednym kierunku). W ramach projektu zmodernizowane byłyby również drogi dojazdowe do wiaduktów, a największa zmiana dotyczyłaby fragmentu al. Piłsudskiego od Al. Tysiąclecia do Al. Niepodległości. Przebudowane miałoby być skrzyżowanie al. Piłsudskiego z Al. Tysiąclecia, a na odcinku al. Piłsudskiego od wspomnianego skrzyżowania do Al. Niepodległości powstałaby droga dwujezdniowa (każda: jeden pas ruchu+buspas) lub jednojezdniowa (po jednym pasie ruchu i buspasie w każdym z kierunków) - w związku z planowaną rozbudową powiat rezygnuje na chwilę obecną z zapowiadanego wcześniej remontu nawierzchni wspomnianego odcinka. W  ramach projektu powstałoby również nowe rondo na skrzyżowaniu al. Piłsudskiego i Al. Niepodległości. Plan układu komunikacyjnego zakłada również "przebicie" ul. Towarowej do al. Piłsudskiego i przywrócenie możliwości wjazdu na wiadukt (obsługującego ruch w kierunku północnym) autobusów bezpośrednio z ul. Towarowej.

Co ciekawe projekt układu komunikacyjnego przygotowano w dwóch wariantach - oprócz wspomnianych już dwóch opcji budowy jezdni odcinka al. Piłsudskiego, różnice w obu wersjach dotyczą m.in. planowanego typu ronda na skrzyżowaniu al. Piłsudskiego i Al. Niepodległości (zwykłe lub turbinowe), szczegółów materiałowych planowanej nawierzchni ciągów pieszych na wiaduktach itp. 

Decyzja o wyborze jednej z wspomnianych wersji zapadnie na etapie przygotowywania przez powiat projektu wykonawczego inwestycji (po otrzymaniu informacji o zakwalifikowaniu wniosku do dofinansowania).