Gdzie powstanie tunel?

Na to pytanie odpowie opracowywana właśnie koncepcja zintegrowanego systemu komunikacyjnego wraz z budową tunelu pieszo-jezdnego pod torami w obrębie dworca kolejowego stacji Skarżysko-Kamienna. 

O budowie tunelu dla pieszych (bo taki pierwotnie planowano) łączącego plac przed dworcem PKP z ul. Towarową mówiło się od lat. Realna szansa na realizację tej inwestycji pojawiła się dopiero po rozpoczęciu przebudowy linii kolejowej nr 8. Na początku zakładano, że kompleksową przebudowę wspomnianej linii na odcinku z Warszawy do Kielc (zawierającą budowę tunelu) uda się szybko zrealizować przy wsparciu z funduszy unijnych - według ówczesnego harmonogramu z nowego tunelu mieliśmy korzystać... w 2012 roku...

W międzyczasie kolejarze i przedstawiciele samorządów uznali, że tunel powinien być integralną częścią węzła intermodalnego (przygotowano nawet koncepcję układu komunikacyjnego), a w realizację projektu inwestycyjnego miały być zaangażowane samorządy i PLK. W 2014 roku - podczas wizyty w Skarżysku podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju Zbigniewa Klepackiego - poinformowano, że  inwestycja będzie finansowana po części ze środków PLK (czyli środków własnych - budżetowych, rządowych), a po części ze środków z RPO WŚ (środków unijnych). Minister zapowiadał wówczas, że rozpoczęcie prac będzie możliwe w 2015 roku, wbicie pierwszej łopaty w 2016 roku, a zakończenie prac - po 12 lub 18 miesiącach od ich rozpoczęcia. Wspomniane terminy okazały się jednak nieaktualne.

W ub. roku wpisano zadanie pn. Budowa zintegrowanego systemu komunikacyjnego wraz z przejściem pod torami w obrębie dworca kolejowego stacji Skarżysko-Kamienna na listę podstawową inwestycji Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku (z kwotą 23,6 mln PLN i z określeniem źródła finansowania ze środków RPO WŚ), a kilka tygodni temu przedstawiono propozycję aktualizacji wspomnianego programu (pisaliśmy o tym TUTAJ), która zawiera m.in. wyższą kwotę na realizację zadania - 43,6 mln PLN.

Kilka miesięcy temu pojawiła się koncepcja, by zamiast tunelu dla pieszych, wykonać tunel, z którego będą mogli korzystać piesi i zmotoryzowani. Realizacja takiego tunelu wymaga zmiany planowanej lokalizacji (w stosunku do pierwotnie planowanej dla tunelu dla pieszych) - miasto i powiat porozumiały się więc ws. opracowania nowej koncepcji zintegrowanego systemu komunikacyjnego (ma być gotowa do końca września br.), a uwzględniającej m.in.: budowę tunelu pieszo-jezdnego pod torami, przebudowę fragmentów istniejących ulic (w tym budowę rond np.u zbiegu ulic: ul. 11 Listopada, Towarowej i 3 Maja, a także na skrzyżowaniu ul. Towarowej i 1 Maja) i budowę infrastruktury towarzyszącej (parking "parkuj i jedź" itp.).

Wspomniana koncepcja będzie zawierała dwa warianty usytuowania tunelu wraz z propozycjami jego włączenia w istniejące drogi, określi również warunki geologiczne realizacji inwestycji, jej wstępne koszty i skalę tej inwestycji. O tym, który z przedstawionych wariantów zostanie ostatecznie wybrany zadecydują techniczne i finansowe (możliwe, że decyzja ws. wyboru ostatecznej lokalizacji tunelu zapadnie jeszcze w tym roku).